Cofiroute veut rendre les autoroutes bretonnes payantes

Il y a quelques jours, lors de l'inauguration du contournement autoroutier d'Angers, le nouveau PDG (depuis le 18 décembre 2007) de Cofiroute (Groupe Vinci), Pierre Coppey a ainsi déclaré : "L'Etat gagnerait à élargir le périmètre des concessions autoroutières pour financer  des dossiers d'infrastructures  comme l'entretien des quasi-autoroutes bretonnes, payées par le contribuables et gratuites pour l'usager".

Ainsi, lors d'un entretien auprès du journal les Echos, n'a-t-il pas fait mystère de ses intentions. Il évoque "une idée", dans le cadre de la négociation du contrat de plan 2009-2013 : "Si l'Etat veut bien abordez ce sujet, il gagnerait selon nous à élargir le périmètre des concessions pour financer des dossiers d'infrastructures comme l'entretien ou l'élargissement de la Francilienne (voie expresse qui contourne le Grand Paris - ndlr) ou des quasi-autoroutes bretonnes, payées par le contribuable et gratuites pour l'usager" (nota : rien que du très normal, il voudrait pas en plus que l'on paye avec nos impôts et en plus qu'on le repaye, via des péages). De fait, le PDG de Cofiroute se voit bien obtenir la concession de ces voies pour y réaliser les investissement pour le compte de l'Etat en se payant alors "soit par l'élargissement de la durée de notre concession" sur les autoroutes  déjà de son ressort (nota : la fin proche de concession occasionnerait une baisse du chiffre d'affaires de Cofiroute, mais augmenterait le pouvoir d'achat des bretons et autres habitants des Pays de la Loire.), soit "par l'assujettissement au péage des sections  que nous prendrions en charge" (nota : il se fout de nous - NON à Cofiroute en BRETAGNE !).

En effet, la région Bretagne est la seule région française où aucun tronçon routier n'est payant. Ainsi, la Loire-Atlantique en bénéficie  en partie. Les quatre-voies en direction de la Bretagne (Vannes et Rennes) sont gratuites.

Mais contrairement aux idées reçues, les routes gratuites de Bretagne ne sont pas le fait de la suppression de l'octroi au XVIème siècle par Anne de Bretagne, mais le choix du Général de Gaulle dans les années 60. Ce dernier, pour désenclaver la péninsule bretonne, décrèta un "plan routier breton". Et en mai 68, sous la pression de nombreux mouvements bretons, le gouvernement lança la construction de quatre-voies gratuites. (nota : On ne va pas s'en plaindre, et le côté gratuit, c'est bon pour le pouvoir d'achat. Il ne faut jamais oublier qu'un concessionnaire d'autoroute touche des subvention de l'Etat, donc non seulement on paierait ces autoroutes aux péages et toujours sous forme d'impôts, alors qu'il garde ses concessions actuelles jusqu'à la fin du bail, et qu'il les rende au public à la fin de ces dernières. Un voleur ce Pierre Coppey, surtout que les autoroutes bretonnes doivent être pratiquemment amorties).